Orari: Lun-Ven 09:00 – 19:00 · Sab 09:00 – 13:00
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Chi lavora ogni giorno con un trattore sa che cambio, sollevatore idraulico, freni e presa di forza non sono sistemi indipendenti: condividono spesso lo stesso olio, chiamato in gergo tecnico UTTO (Universal Tractor Transmission Oil, olio universale per trasmissioni trattore). Le gradazioni più diffuse sul mercato italiano sono la 20W30 e la 10W30, ma non sempre è chiaro quando scegliere l’una o l’altra, né perché questo lubrificante sia così diverso da un comune olio motore o da un olio idraulico “generico”.
L’UTTO è un fluido specifico progettato per lubrificare contemporaneamente più organi meccanici del trattore: il cambio meccanico o powershift, l’impianto idraulico del sollevatore, l’assale posteriore/differenziale, i freni a bagno d’olio e la presa di forza (PDF). Non si tratta quindi di un semplice olio per ingranaggi né di un olio idraulico puro: la sua formulazione multistagionale nasce da un pacchetto di additivi selezionato apposta per resistere a funzioni molto diverse tra loro all’interno dello stesso circuito, dalla lubrificazione degli ingranaggi alla tenuta degli innesti a frizione in bagno d’olio, fino alla trasmissione della pressione idraulica per il sollevatore.
Proprio per questo motivo, l’olio UTTO non va mai confuso con un olio motore o con un olio idraulico “semplice”: additivi anti-usura, modificatori d’attrito e inibitori di corrosione sono calibrati per convivere in un unico ambiente meccanico condiviso.
Le due cifre della sigla SAE indicano il comportamento reologico dell’olio a temperature diverse:
Un olio multigrado come il 20W30 o il 10W30 riesce a coprire un intervallo di temperature più ampio grazie all’aggiunta di additivi migliorativi dell’indice di viscosità (i cosiddetti VII, Viscosity Index Improver), che permettono allo stesso prodotto di comportarsi bene sia a freddo sia a caldo, senza dover cambiare olio con il variare delle stagioni.
La differenza pratica tra le due gradazioni riguarda soprattutto il comportamento a freddo: un 10W30 garantisce generalmente una fluidità migliore in fase di avviamento a basse temperature rispetto a un 20W30, il che lo rende spesso la scelta preferita nei climi rigidi o nei mesi più freddi, mentre il 20W30 resta la gradazione più diffusa nei climi temperati come gran parte del territorio italiano.
Detto questo, vale una regola che gli addetti ai lavori ripetono spesso: la sola sigla di viscosità non basta a garantire la compatibilità con il proprio trattore. Il dato davvero determinante è la specifica tecnica richiesta dal costruttore, non il numero SAE da solo. Prima di acquistare, la fonte più affidabile resta sempre il libretto di uso e manutenzione del mezzo, che indica la gradazione e la specifica esatte richieste per cambio, idraulico e freni.
Gli oli UTTO di qualità professionale riportano in etichetta le omologazioni dei principali costruttori, tra cui in genere si trovano:
Anche in questo caso, la corrispondenza tra la specifica riportata sulla tanica e quella prescritta dal costruttore del trattore è ciò che conta davvero, più della sola gradazione SAE.
Nel nostro catalogo trovate entrambe le gradazioni, in formati diversi a seconda delle esigenze di officina o di magazzino:
I formati da 4 litri sono comodi per un rabbocco o per macchine di piccola cilindrata, mentre le taniche da 20 litri sono pensate per il cambio completo o per chi gestisce più mezzi in azienda agricola.
Non esiste un intervallo di sostituzione universale, perché dipende da diversi fattori:
Ci sono comunque dei segnali che indicano la necessità di un cambio, indipendentemente dal contaore:
L’olio di trasmissione ha il compito di ridurre l’attrito tra gli organi meccanici, dissipare il calore generato e proteggere le parti interne dalla corrosione e dall’usura. Un olio non conforme alla specifica richiesta, o semplicemente esausto, può causare slittamento delle frizioni in bagno d’olio, risposta lenta o irregolare del sollevatore idraulico, usura precoce di ingranaggi e cuscinetti, fino a danni più seri e costosi da riparare. Per un mezzo che lavora tutto l’anno nei campi, la scelta dell’olio corretto è quindi tutt’altro che un dettaglio secondario.
Che si opti per un 20W30 o per un 10W30, il criterio guida deve sempre essere la specifica tecnica richiesta dal costruttore del trattore, non solo la gradazione di viscosità: il 10W30 offre generalmente una marcia in più a freddo, il 20W30 resta la scelta più comune nei climi temperati, ma entrambi devono riportare le omologazioni corrette (John Deere J20C, Massey Ferguson M1135/M1143/M1145, CNH MAT 3525 e simili) per garantire cambio, idraulico e freni a bagno d’olio sempre protetti e performanti. Trovate entrambe le gradazioni, nei formati da 4 e 20 litri, direttamente nel nostro catalogo.
